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長安街“大1路”電動公交車上路 珠海銀隆獲大單

發布時間:2017-10-23 11:15來源:未知

(原標題:珠海銀隆獲北京電動公交大單)

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10月22日,北京老山電動公交車充電站正式投運,該充電站可同時為14輛電動公交車充電,是目前北京充電效率最高的電動公交車充電站。同時,首批10部18米純電動公交車正式投入到長安街的1路公交運營線路。北京商報記者獲悉,此次獲得政府定單的企業是珠海銀隆。值得注意的是,今年底,北京公交集團將更新完成4536輛電動公交車。

“大1路”電動公交車上路

據國網北京市電力公司營銷部智能用電處處長陳海洋介紹,北京老山電動公交車充電站共建有直流充電樁14個,單臺充電功率達到450千瓦,可同時為14輛電動公交車充電。“我們這次投運的充電站重點針對大1路電動公交車的特殊需求規劃,充電車輛長度達到18米,行駛用電量每公里約1.5度電,車輛從老山站出發到達終點站四惠站,往返需要85度電。我們投運的大功率快速充電樁,15-20分鐘就能為車輛充滿電,利用發車間隙即可完成車輛快速補電,滿足正常行駛需求。”陳海洋說。

此次投入運營的純電動公交車長度為18米,車體外觀以“中國紅”為主題,采用低地板、大容量、寬通道的車輛結構,并率先配置了PM2.5自動過濾凈化系統和全方位安全預警系統,可以凈化車廂內的空氣,這在北京公交中還是首次。讓居民的公交出行更加安全、舒適。在人性化設計方面,車輛配置了電控空氣懸架系統,具有整車側傾功能,配合低地板、翻轉輪椅導板及車內多功能區,可便利行動不便的乘客輕松登降。

目前,長安街“大1路”運營路線西起老山公交場站,東入四惠公交樞紐,全長27.1公里,橫貫長安街及其延長線。1路車輛置換后,采取停站時間補電的充電方式,營業時間不變,首末站首車5:00、末車23:00。

北京商報記者了解到,1950年4月20日,1路公交線路正式開通運行。隨著北京城市的發展變遷,1路的線路走向幾經變化,于1961年7月5日正式調整至長安街上運營,成為橫貫長安街的公交主干線,被北京市民親切地稱為“大1路”。

珠海銀隆獲大單

北京公交集團相關負責人張福順表示,“大1路”電動公交車由龍瑞三優負責充電樁建設,珠海銀隆負責車輛生產。

珠海銀隆相關負責人向北京商報記者表示,“大1路”的正式上路會對珠海銀隆企業產生巨大品牌效應。同時,此次新能源電動公交車的投入使用,對加快新能源產業發展具有重要推動作用。該負責人表示,此次訂單首批10輛,未來待定。

近兩年,珠海銀隆的擴張速度很快,不到兩年時間,公司的估值已由40億元增至66.9億元。據珠海銀隆提供的資料顯示,2008年珠海銀隆正式進軍新能源產業,2010年戰略控股美國奧鈦納米技術有限公司,從而掌握全球鈦酸鋰材料先進技術。2012-2013年珠海銀隆先后成功收購珠海廣通汽車、石家莊中博汽車等汽車制造企業。目前,珠海銀隆生產的純電動客車已于北京、包頭、鞍山、石家莊、邯鄲、珠海、湛江、永州等全國50多個城市成功運營。

汽車市場專家顏景輝表示,政府此次采購珠海銀隆電動公交車,說明對珠海銀隆新能源的肯定,如果在試運營過程中能夠通過考驗,將帶給該企業強大推動力。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹也認為,“大1路”的投放將大大提高珠海銀隆的品牌效應。不過,電動公交車市場已經進入飽和狀態,企業提高競爭力還需要提高電池等硬件核心技術。

據介紹,“大1路”車輛配置了高安全、高穩定的鈦酸鋰快充動力電池組,15分鐘即可完成整車充電,最大續航里程可達130公里。

拉動新能源市場發展

張福順表示,截至2017年10月底,北京公交集團公共電汽車在冊車數23214輛。其中,新能源車4374輛、天然氣汽車7961輛、柴油車10879輛。此次1路更換的GTQ6186BEVBT3型純電動通道客車,是北京市首批投入普通公交線路運營的純電動通道客車。

據了解,新能源汽車是國務院確定的重要戰略性新興產業,是我國最具發展潛力的重要領域之一。經過“十三五”開局的試水階段,目前是我國新能源汽車產業發展從導入期進入到成長期的關鍵時期。

“我國新能源汽車發展方向是堅定不移的,此次10輛電動公交車投入到長安街的1路公交運營線路,證明公交車也在大力發展新能源,又進一步對新能源發展方向進行了佐證。”顏景輝表示。

數據顯示,北京市純電動汽車已達15.15萬輛,占全國的11.85%,保有量居全國首位。目前,國網北京電力累計建成充換電站825座、充電樁10370個,在國內率先建成10分鐘城市充電圈,基本實現全市5公里充電半徑服務目標。為加快推進首都能源清潔轉型,落實首都清潔空氣行動計劃,國網北京電力與北京市公交集團加強合作,共同推進電動公交車充電站建設,截至2017年9月底,北京已建成投運23個電動公交車充電站,服務全市1300輛電動公交車,覆蓋全市11個區,已累計提供充換電服務75萬次,充電量3800萬千瓦時,減排二氧化碳3萬噸。

“僅石景山地區就已建成包括老山大1路、衙門口308路、金頂街337路等在內的8座公交車充電站,下一步還將建設玉泉路78路、衙門口專8路、魯谷373路、福田寺914路公交車充電站,可同時供給83輛電動公交車充電使用。”陳海洋介紹說,到2017年底,國網北京電力在現有23個充電站投運基礎上,還將陸續建成80余座公交車充電站,累計達到100余座,共配備495個450千瓦大功率直流充電樁,滿足約5000輛電動公交車充電需求。按照年充電量5億度計算,每年可為北京市減少二氧化碳排放29萬噸,減少PM2.5共計14.5噸。

而據北京公交集團相關負責人介紹,今后,隨著車輛及配套設施逐步到位,1路運營車將全部更新為純電動通道車。“十三五”期間,北京公交集團擬更新采購純電動公交車10031輛;到2017年末,將更新完成4536輛,新能源及清潔能源車占比將達到65%。

未知zhaolulu

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